Nova pravila EU za otpadna vozila: oldtajmeri nisu osuđeni na otpad, ali projekti traže pažnju

Automobil rastavljen u garaži za vlasnika može biti projekat koji čeka delove i slobodno vreme. Za propise o otpadu pitanje je drugačije: da li je vozilo još moguće popraviti ili je postalo otpad? Nova uredba EU uređuje upravo tu granicu. Tvrdnja da će svi stari automobili morati na uništavanje nije tačna. Međutim, nije tačno ni da je svaki predmet restauracije automatski izuzet.

Pregled je proveren 9. oktobra 2026. Uredba (EU) 2026/1738 usvojena je 8. jula, objavljena 24. jula i stupila je na snagu 13. avgusta 2026. Opšta primena počinje 1. septembra 2028, uz posebne rokove za pojedine odredbe. Stupanje na snagu zato ne znači da se sve nove obaveze već primenjuju.

Istorijska vozila imaju izuzeće

Vozila od istorijskog interesa izuzeta su iz obuhvata uredbe dok ispunjavaju uslove za taj status. Nije dovoljno da prodavac u oglasu napiše „oldtajmer“. Evropska definicija obuhvata, između ostalog, najmanje 30 godina starosti, tip koji se više ne proizvodi i istorijski očuvano stanje bez značajnih promena glavnih komponenti.

To je važna zaštita za priznata istorijska vozila. Automobil ne postaje otpad samo zato što je star. Ali mlađi klasik, ozbiljno prepravljen automobil ili nedovršen projekat ne mora ispunjavati iste uslove. Jangtajmeri zato zaslužuju posebnu pažnju.

Skupa popravka nije automatska presuda

Aneks I razlikuje kriterijume tehničke nepopravljivosti od pokazatelja zbog kojih je potrebna stručna procena. Nepovratna oštećenja noseće strukture koja ugrožavaju bezbednost nisu isto što i automobil kome nedostaju kočnice, rezervni delovi ili završetak limarskih radova.

Trošak popravke jeste jedan od relevantnih pokazatelja, ali iz toga ne proizlazi pravilo da svaki automobil čija je popravka skuplja od tržišne vrednosti odmah ide na otpad. Restauracija za vlasnika može imati smisla i kada novac neće povratiti prodajom. Važno je razlikovati obavezne kriterijume od okolnosti koje traže dodatnu tehničku ocenu.

Od kada se računa pet godina?

Predviđeni rok od pet godina vezuje se za odgovarajuću tehničku procenu. Ne počinje automatski danom odjave, kupovine ili smeštanja automobila u garažu. Ako u tom roku ne bude pribavljena potvrda o tehničkoj ispravnosti, propisana je klasifikacija kao otpadnog vozila. Nadležni organ može na zahtev odobriti izuzeće za vozilo koje je u postupku popravke.

Zato ovo nije opšta zabrana dugih restauracija. Nije ni dozvola da se svako vozilo neograničeno ostavlja nezaštićeno. Za konkretne slučajeve biće važni dokazi i način na koji će nadležni organi primenjivati izuzeća.

Šta vlasnik može da pripremi

Naša praktična preporuka je da se sačuvaju dokumentacija, broj šasije, računi, fotografije stanja i dokazi o obavljenim radovima. Razuman plan popravke može pomoći da se objasni da je reč o stvarnom projektu. Ovo je urednički savet, a ne tvrdnja da uredba svakome uvodi obavezno fotografisanje.

Pre kupovine problematičnog primerka treba proveriti poreklo, papire i tehničku mogućnost popravke. Kod graničnih slučajeva procena stručnjaka znači više od prodavčevog obećanja da je automobil „sigurno oldtajmer“.

Najvažnija poruka za ljubitelje klasika ostaje jasna: nema opšte naredbe da se stari automobili unište. Postoji izuzeće za istorijska vozila, ali i preciznija pravila za automobile koji se nalaze na granici između popravke i otpada.

Quellen / Izvori / Sources

Verordnung (EU) 2026/1738 – EUR-Lex

Verabschiedeter Gesetzestext – Rat der EU, Artikel 2 und Anhang I

EU-Kommission: Inkrafttreten und Anwendungstermin

Historische Fahrzeuge: Definition in Richtlinie 2014/45/EU

Fotografija: Andrew Bone / Wikimedia Commons.jpg) · CC BY 2.0.